a SANDY AIR CORP. project
In dieser Sektion weisen wir immer wieder auf ein paar interessante Situationen und Verfahrensweisen zu unterschiedlichen Themen hin.
Damit sind natürlich auch nicht ansatzweise alle Basics erfasst!
Ein mir wichtig erscheinender Punkt ist das Verhalten während der Vorbereitung zu einer Notlandung.
Vor nicht allzu langer Zeit fand sich in einem der grossen Fliegermagazine ein Bericht zu einer geglückten Notlandung, wo sich jedoch die Tür auf der Pilotenseite verklemmt hatte und von innen nicht mehr öffnen ließ.
Der Hinweis im Heft, die Tür zu entriegeln aber geschlossen zu halten, um die Zelle bei Hindernissberührung steifer zu machen, ist aus meiner Sicht absolut verfehlt!
Wer die Bauweise von Flugzeugtüren kennt, der versteht, dass diese keine strukturelle Funktion zu übernehmen imstande sind. Dies bedeutet, dass bei einer Verformung der Zelle durch geschlossene Türen kein Sicherheitsgewinn zu erwarten ist - im Gegenteil: die Tür wird sich selbst bei kleinen Verwerfungen der Zelle so verklemmen, dass sie ohne Werkzeug nicht mehr zu öffnen ist -
- im schlimmsten Fall bedeutet dies, dass der Pilot, oder sämtliche Insassen (bei Modellen mit nur einer Tür) im Flugzeug vielleicht unverletzt, aber gefangen sind! Nicht auszudenken, was dies im Falle eines ausbrechenden Feuers bedeutet!
Ein Grund für die falsche Annahme findet sich in der Gewohnheit von Autokonstruktionen auf Flugzeuge zu schliessen. Ein weiterer Grund liegt in dem englischen Wort "unlatch" das sich in vielen englischen Checklisten für Notverfahren findet - übersetzt bedeutet es: "entriegeln" aber auch "aufklinken".
In US Flugzeugen wie den Cessna-Modellen, ist mit der Entriegelung automatisch auch die Tür offen und pendelt im Fahrtwind. In Flugzeugen anderer Bauart ist dem häufig nicht so.
Auf jeden Fall ist bei der Einleitung einer Notlandung darauf zu achten, dass die Tür entriegelt und offen ist (beides im Wort unlatch enthalten!).
Eine Verstärkung der Zelle im Falle einer Stauchung wird nur in geringster Weise durch eine Tür bewirkt ... bei einem viel grösseren Risiko für die Insassen!
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